در تئوری، عمر موتورهای دیزلی بسیار طولانی است. در زندگی واقعی، عمر موتورهای دیزلی کوتاه تر از موتورهای بنزینی است؟ ارسال شده توسط : مدیر / نوشته شده در : Aug 14,2020

اخیراً من بسیاری از کاربران اینترنتی را دیده ام که در مورد این موضوع بحث می کنند، اما در واقع این نظریه خود اشتباه است. اصل کار یک موتور دیزلی این است که فشار سیلندر بسیار بیشتر از یک موتور بنزینی است. در عین حال، بسیاری از دستگاه های فشار بالا از جمله پیستون در پمپ فشار قوی دیزل وجود دارد. از آنجایی که این دستگاه پرفشار است، به این معنی است که شرایط کار ضعیف است و نیاز به مواد بیشتر است.

در مورد مجموعه سیلندر، هر چه فشار بیشتر باشد، ضربه بیشتر به پیستون و رینگ پیستون، ضربه بیشتر به میل لنگ و یاتاقان ...

جدا از مزایا و معایب استفاده از انرژی، نسبت مقرون به صرفه و توان خروجی، اگر فقط در مورد ترکیب مواد و شرایط کاری آنها صحبت کنیم، عمر موتورهای دیزلی در واقع از موتورهای بنزینی پایین تر است.

علاوه بر این، از آنجایی که موتورهای دیزلی عمدتاً برای تولید برق استفاده می شوند، دارای فرکانس استفاده بالا، محیط کاری نامناسب و شرایط نگهداری نامناسب هستند. دلایل مختلفی باعث می شود موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی دوام کمتری داشته باشند.

ارزش موتورهای دیزلی پرقدرت از صدها هزار تا میلیون ها متغیر است. برای ماشین آلات معدن، ژنراتورها و نیروی کشتی مناسب است.

با این حال، بسیاری از مردم بر این باورند که در مقایسه با موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی، علاوه بر صدا و لرزش، موتورهای بنزینی را از جنبه های دیگر خرد می کنند.

در گذشته موتورهای دیزلی آن مشتریان در شرایط بد کاری قرار داشتند. آنها شبانه روز می دویدند و روزانه ده ها هزار یوان را در تعمیر و نگهداری از دست می دادند. محموله ها اغلب از طریق هوایی حمل می شدند و باید در اسرع وقت نصب می شدند.

من اغلب با مدل های دهه 1980 و 1990 مواجه می شوم که هنوز در حال خرید لوازم جانبی هستند. یک ماشین خوب نگهداری شده بعد از بیش از ده سال طبیعی است. می توانید تصور کنید که با سرعت 120 شبانه روز روی یک کامیون در حال حرکت باشد. چند مایل باید در چند سال تبدیل شود؟ در نهایت، بسیاری از ماشین‌ها تنها به دلیل عواملی مانند مصرف سوخت و آلاینده‌ها جایگزین شدند.

سطح موتور دیزلی ناهنجار و خشن به نظر می رسد، گویی بسیار ساده به نظر می رسد و طرز کار بسیار معمولی است. اما در واقع، انجام یک موتور دیزلی به این سادگی نیست. شاید ندانید که فناوری اصلی آن سیستم تزریق سوخت با فشار بالا نامیده می شود که انجام آن دشوار است. بازار خودروهای دیزلی سنگین در کشورمان همواره در انحصار برخی برندهای خارجی بوده است. در سال های اخیر فقط به تدریج بهبود یافته است.

تقریباً تمام مناطق مهم تولید اجتماعی که نیاز به کارایی و قابلیت اطمینان دارند، مانند نیروها، انرژی، معدن، کشتی ها، کامیون ها و غیره از موتورهای دیزلی استفاده می کنند. بنابراین، مردم عادی در کشور من دیزل چندانی در دسترس ندارند و توسعه خودروهای دیزلی مانند اروپا غیرممکن است.

عمر نظری موتور دیزل چقدر است؟ عمر موتور بیشتر به طراحی مربوط می شود. هنگامی که طراح در حال طراحی است، اگر حاشیه محاسبات کافی باشد، عمر مفید طرح تا حد زیادی بهبود می یابد. با این حال، عمر مفید طراحی به این معنی نیست که موتور نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. این امر با حفظ و نگهداری منجر به مشکل انحرافات در طول عمر شده است که بسیاری از مردم آن را درک می کنند. در واقع تعویض آستر پیستون و سیلندر یک کار تعمیر و نگهداری است و موتور نیز نیاز به تعمیر دارد. البته، بسیاری از موتورهای دیزلی مدرن می توانند میلیون ها کیلومتر مسافت پیموده شده بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را طی کنند. این تنها نشان می دهد که فناوری مواد سال ها پیش پیشرفت زیادی داشته است. علاوه بر این، محیط استفاده از وسایل نقلیه نیز دستخوش تغییرات زیادی شده است. بار موتور در جاده به طور کلی بسیار کمتر است. بنابراین، محیط استفاده نیز بسیار مهم است.

تاریخچه موتور دیزل طولانی تر از موتور بنزینی است و تاریخچه توسعه موتور بنزینی کوتاهتر است. بنابراین، عملکرد آن در تمام جنبه ها ممکن است پایین تر از موتور دیزل باشد. در مقایسه با موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی نیازی به عبور از سیستم جرقه زنی با فشار بالا، با ساختار ساده، فناوری بالغ و قابلیت اطمینان بالاتر ندارند. بنابراین، هزینه‌های تعمیر و نگهداری خودروهای دیزلی نیز نسبتاً پایین است و به صاحبان وسایل نقلیه اجازه می‌دهد در هزینه‌های بیشتری صرفه‌جویی کنند. اما به دلیل فرار ضعیف گازوئیل و نقطه اشتعال بالاتر و نقطه خوداشتعال کمتر گازوئیل، خودروهای دیزلی از نظر ایمنی بهتر از خودروهای بنزینی هستند. علاوه بر این، موتور دیزل سرعت پایینی دارد، قطعات به راحتی پیر نمی شوند و سایش کندتر از موتورهای بنزینی است، بنابراین از نسخه اصلی، عمر موتور دیزل کمی بیشتر خواهد بود. به طور کلی، یک موتور دیزلی بدون تعمیر اساسی می تواند به 1 میلیون کیلومتر برسد، در حالی که یک موتور بنزینی که 400000 کیلومتر را طی می کند نیاز به تعمیر اساسی دارد.

در مورد طول عمر تعمیر و نگهداری عادی، طول عمر موتور دیزلی و بنزینی غیرقابل مقایسه است و اصلاً قابل مقایسه نیست. طول عمر یک موتور دیزلی بیشتر از یک موتور بنزینی است. در مناطق روستایی تراکتورهای دهه 70 و 80 هنوز هم می توانند عادی کار کنند، دیده اید آیا موتور بنزینی هم نسل است؟

از نظر تئوری، عمر طولانی در بهترین محیط کاری استفاده می شود. در واقعیت، موتورهای دیزل همیشه این تصور را به مردم القا می کنند که واقع بین هستند. بنابراین می توان محیط کار را متصور شد. سوخت گیری نیز بسیار ضعیف است. اکثر وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی دارای بار سنگین هستند. پدیده اضافه بار بسیار رایج است. شرایط کار گاری های کوچک اسب کشیده باعث می شود دستگاه همیشه بیش از حد بار باشد. علاوه بر این، تعمیر و نگهداری موتور دیزل معمولاً به موقع نیست. تعمیرات کوچک و تعمیرات اساسی مستقیماً اسقاط می شود. به طور کلی، عمر مفید کوتاه است.

在 此 向 大家 普及 一下، 压缩 比高低 不会 影响 寿命، 钢铁 材料 那 点 压强 不会 影响 寿命، 真正 影响 寿命 的 是 转速، 转速 越高، 活塞环 相对 缸壁 速度 越快، 容易 产生 高温، 超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。