چگونه با خرابی ماشین چمن زنی مقابله کنیم؟ Posted by : admin / Posted on : Apr 14,2022

حالا هر صنعتی که هستیم، همه مکانیزه هستیم. به عنوان مثال، در باغ کشاورزی ما، ماشین ها می توانند در زمان و نیروی کار ما صرفه جویی کنند. بیایید نگاه کنیم ماشین های چمن زنی . برای ابزارهای مکانیکی مانند چمن زنی و پوشش گیاهی، محور خروجی موتور مجهز به تیغه است و تیغه از چرخش پرسرعت موتور استفاده می کند تا سرعت را بسیار بهبود بخشد و در زمان کار کارگران وجین صرفه جویی و نیروی انسانی زیادی را کاهش دهد. با این حال، ماشین چمن زنی پس از استفاده طولانی مدت دچار مشکل می شود. بعد، بیایید در مورد چگونگی حل شکست صحبت کنیم.

1. ناتوانی در چمن زنی
فیلتر هوا را برای تمیز کردن بردارید و اگر تمیز نشد آن را تعویض کنید. تیغه را از نظر تیزی بررسی کنید، اگر مات است باید تیز شود. علاوه بر این، اینکه آیا چمن دارای برگ های ضخیم است یا خیر، و اگر چنین است، باید اندازه برش را افزایش داد تا بار موتور کاهش یابد.

2. اگر روغن موتور به طور مرتب تعویض نشود، موتور چه نوع واکنش های خرابی خواهد داشت؟
با طولانی شدن زمان کار موتور، ضایعات حل شده در روغن به تدریج افزایش می یابد، رنگ روغن به تدریج سیاه می شود و عملکرد روانکاری به تدریج کاهش می یابد. در صورت عدم تعویض منظم روغن، عملکرد روانکاری روغن به تدریج کاهش می یابد که منجر به مصرف بیش از حد روغن، فرسودگی زودهنگام موتور، کاهش قدرت می شود تا زمانی که شاتون بشکند و موتور از بین برود. زمان تعویض روغن باید 50 ساعت باشد. اگر موتور در دمای بالا یا محیط پر گرد و غبار کار می کند، زمان تعویض روغن باید حدود 25 ساعت باشد یا می توان آن را با رنگ روغن در محفظه روغن تعیین کرد.

3. شاتون موتور بنزینی شکسته یا بلوک سیلندر در همان زمان شکسته است.
عملکرد خرابی: سطح تماس بین میل لنگ و شاتون مسدود شده است. روی سطح تماس شاتون و میل لنگ خط و خش وجود دارد.
علت خرابی: نبود یا کمبود روغن روانکار باعث می شود سطح تماس (سطح داخلی شاتون و حتی سطح میل لنگ) در دمای بالا ذوب و کرنش شود.
تجزیه و تحلیل خرابی: روغن روانکار (روغن بنزین) اضافه نشده است، یا روغن روانکار اضافه شده است اما در جای خود نیست، یا روغن روانکار در جای خود اضافه شده است، اما دستگاه در زاویه نامناسب استفاده می شود، که باعث می شود چرخ پاشش روغن با روغن تماس نداشته باشد، به طوری که میل لنگ و شاتون در تماس باشند، هیچ گونه سرب یا روغن روانکاری روی سطح اول وجود ندارد. روانکاری روی سطح تماس؛ دیگری خنک کننده نیست. در شرایط عادی، اگر در سرعت کار نامی باشد، میل لنگ و شاتون به دلایل فوق برای چند دقیقه مسدود می شود و باعث شکستن شاتون و شکستن بلوک سیلندر می شود.