چرا یک موتور بنزینی کوچک هنگام استارت زدن باید درب هوا را بکشد، اما ماشین این کار را نمی کند؟ ارسال شده توسط : مدیر / نوشته شده در : Aug 14,2020

بسیاری از افراد تجربه راندن یک موتور سیکلت کوچک را دارند. هنگام استارت زدن موتورسیکلت، عموماً لازم است که «هفنگ» را به سمت بالا بکشید، در غیر این صورت استارت زدن برای موتورسیکلت دشوار خواهد بود. مخصوصاً زمانی که هوا نسبتاً سرد است، در صورت عدم وزش باد، راه اندازی موتورسیکلت دشوار است. با این حال، دستگاهی به نام هایفنگ در خودرو وجود ندارد. هنگام استارت زدن ماشین نیازی به عملیات خاصی نداریم. تا زمانی که سوئیچ احتراق چرخانده شود، ماشین عمومی می تواند به آرامی شروع به کار کند. پس چرا این موتورهای بنزینی کوچک باید هنگام استارت زدن درب هوا را بکشند، اما ماشین به آن نیاز ندارد؟ بیایید این مشکل را در زیر تحلیل کنیم.

به طور کلی، موتورهای بنزینی کوچک مورد استفاده در موتورسیکلت ها و ماشین های چمن زنی دارای سیستم های سوخت رسانی از نوع کاربراتوری هستند. هنگامی که آنها شروع به کار می کنند، آنها به سیستم تامین سوخت نیاز دارند تا یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی را فراهم کنند. برای دستیابی به این هدف، مجموعه ای از دستگاه راه اندازی به طور ویژه بر روی کاربراتور طراحی شده است. هنگام راه اندازی، تنها مقدار کمی هوا اجازه ورود به موتور را دارد، در حالی که بنزین بیشتری را تامین می کند، به طوری که می توان یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی تولید کرد.

به منظور جلوگیری از ورود هوا به داخل موتور، یک چوک قبل از گلوی کاربراتور تعبیه می شود تا ورودی هوای موتور را کنترل کند. این همان چیزی است که ما معمولاً آن را "ترکیب" یا "دمپر" می نامیم. هنگامی که موتور در حالت سرد روشن است، سوپاپ خفه کننده بسته می شود و دریچه گاز با زاویه بسیار کمی باز می شود، به طوری که هوای کمی وارد موتور می شود. در عین حال، به دلیل خلاء بیشتر در پشت دریچه گاز، می توان بنزین بیشتری را از کاربراتور خارج کرد و آن را به داخل موتور مکید. به این ترتیب، مقدار کمی هوا و بنزین بیشتری در منیفولد ورودی مخلوط می‌شود تا یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی تشکیل شود و موتور آسان‌تر روشن شود. هنگامی که موتور روشن می شود، سوپاپ خفه کننده به طور خودکار باز می شود و به طور خودکار زاویه باز شدن را با توجه به میزان هوای ورودی تنظیم می کند تا موتور تا حد امکان پایدار کار کند و زمان گرم شدن را کاهش دهد. اما در نهایت باز هم باید به صورت دستی دریچه خفه کننده را باز کنید، در غیر این صورت خودرو در هنگام رانندگی معمولی هوای کافی را نخواهد داشت که باعث ضعیف شدن موتور و انتشار دود سیاه می شود.

بدون این خفگی چه اتفاقی می افتد؟ هنگامی که موتور روشن می شود، سوپاپ دریچه گاز باید در یک زاویه خاص باز شود تا نیاز برای ورودی هوا برآورده شود. اما در این زمان خلاء پشت دریچه دریچه گاز بسیار کاهش می یابد و بنزین باید با خلاء به داخل موتور "استنشاق" شود، بنابراین اگر مقدار هوا زیاد و مقدار بنزین کم باشد در این زمان تامین می شود. ، غلظت مخلوط قابل احتراق تولید شده نسبتا کم است که نمی تواند نیاز خودرو را هنگام استارت زدن برآورده کند و موتور به سختی روشن می شود. بنابراین نقش چوک این است که از ورود هوا به موتور جلوگیری کند و در عین حال خلاء را در منیفولد ورودی افزایش دهد. بدون آن، راه اندازی یک ماشین سرد بسیار دشوار است.

پس چرا ماشین هنگام استارت زدن نیازی به کشیدن چوک ندارد؟ در واقع، در موتورهای کاربراتوری اولیه، این چوک وجود داشت که هنگام راه اندازی نیز باید به صورت دستی بسته می شد، مانند مدل های قبلی Jiefang CA10B، CA141، Dongfeng EQ140 و غیره. در خودرو اغلب از چوک خودکار یا نیمه استفاده می شود. چوک خودکار، که می تواند به طور خودکار در هنگام شروع به غنی سازی مخلوط قابل احتراق بسته شود. پس از روشن شدن موتور، می توان آن را به طور خودکار باز کرد و می تواند با دما تغییر کند. تغییر به طور خودکار زاویه باز شدن را تنظیم می کند و پس از نرمال شدن دمای موتور کاملاً باز می شود. کل فرآیند نیازی به تنظیم دستی ندارد و توسط دستگاه کنترل چوک کاملاً خودکار تکمیل می شود.

بعداً موتور ماشین شروع به استفاده از سیستم تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی کرد. حجم تزریق سوخت آن دیگر تحت تأثیر خلاء منیفولد مکش قرار نمی گیرد. می توان آن را به طور کامل به طور خودکار کنترل کرد، تقریباً به همان اندازه که شما بخواهید. هنگامی که موتور سرد استارت می‌زند، دریچه گاز همچنان با زاویه بسیار کمی باز می‌شود تا مقدار کمی هوا وارد موتور شود و سپس واحد کنترل موتور انژکتور را کنترل می‌کند تا بنزین بیشتری تزریق کند، که می‌تواند بسیار غنی تولید کند. مخلوط قابل احتراق، و موتور می تواند به آرامی شروع به کار کرد. اگرچه هیچ خفگی وجود ندارد، اما همچنین می تواند یک مخلوط قابل احتراق بسیار متراکم ایجاد کند، بنابراین چوک کاملاً رها می شود. تنها موتورهای بنزینی که هنوز از درب های چوک استفاده می کنند موتورسیکلت های کوچک، چمن زنی، اره برقی و ... هستند و سیستم های تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی به طور کامل در خودروها و موتورسیکلت های بزرگ استفاده شده است و دیگر نیازی به درب های چوکه نیست.