news
صفحه اصلی / اخبار / چرا یک موتور بنزینی کوچک هنگام استارت زدن باید درب هوا را بکشد اما ماشین این کار را نمی کند؟
بسیاری از افراد تجربه راندن یک موتورسیکلت کوچک را دارند. هنگام استارت زدن موتورسیکلت، عموماً کشیدن «هفنگ» به سمت بالا ضروری است، در غیر این صورت استارت زدن برای موتورسیکلت مشکل خواهد بود. مخصوصاً زمانی که هوا نسبتاً سرد است، در صورت عدم وزش باد، راه اندازی موتورسیکلت دشوار است. با این حال، دستگاهی به نام هایفنگ در خودرو وجود ندارد. هنگام استارت زدن ماشین نیازی به عملیات خاصی نداریم. تا زمانی که سوئیچ احتراق چرخانده شود، ماشین عمومی می تواند به آرامی شروع به کار کند. پس چرا این موتورهای بنزینی کوچک باید هنگام استارت زدن درب هوا را بکشند، اما ماشین به آن نیاز ندارد؟ بیایید این مشکل را در زیر تحلیل کنیم.
به طور کلی، موتورهای بنزینی کوچک مورد استفاده در موتورسیکلت ها و ماشین های چمن زنی دارای سیستم های سوخت رسانی از نوع کاربراتوری هستند. هنگامی که آنها شروع به کار می کنند، آنها به سیستم تامین سوخت نیاز دارند تا یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی را فراهم کنند. برای دستیابی به این هدف، مجموعه ای از دستگاه راه اندازی به طور ویژه بر روی کاربراتور طراحی شده است. هنگام راه اندازی، تنها مقدار کمی هوا اجازه ورود به موتور را دارد، در حالی که بنزین بیشتری را تامین می کند، به طوری که می توان یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی تولید کرد.
به منظور جلوگیری از ورود هوا به داخل موتور، یک چوک قبل از گلوگاه کاربراتور تعبیه می شود تا ورودی هوای موتور را کنترل کند. این همان چیزی است که ما معمولاً آن را "ترکیب" یا "دمپر" می نامیم. هنگامی که موتور به صورت سرد روشن می شود، سوپاپ خفه کننده بسته می شود و دریچه گاز با زاویه بسیار کمی باز می شود، به طوری که هوای کمی وارد موتور می شود. در عین حال، به دلیل خلاء بیشتر در پشت دریچه گاز، می توان بنزین بیشتری را از کاربراتور خارج کرد و آن را به داخل موتور مکید. به این ترتیب، مقدار کمی هوا و بنزین بیشتری در منیفولد ورودی مخلوط میشوند تا یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی تشکیل شود و موتور آسانتر روشن شود. هنگامی که موتور روشن می شود، سوپاپ خفه کننده به طور خودکار باز می شود و به طور خودکار زاویه باز شدن را با توجه به میزان هوای ورودی تنظیم می کند تا موتور تا حد امکان پایدار کار کند و زمان گرم شدن را کاهش دهد. اما در نهایت باز هم باید به صورت دستی دریچه خفه کننده را باز کنید، در غیر این صورت خودرو در هنگام رانندگی معمولی هوای کافی را نخواهد داشت که باعث ضعیف شدن موتور و انتشار دود سیاه می شود.
بدون این خفگی چه اتفاقی می افتد؟ هنگامی که موتور روشن می شود، سوپاپ دریچه گاز باید در یک زاویه خاص باز شود تا نیاز برای ورودی هوا برآورده شود. اما در این زمان خلاء پشت دریچه دریچه گاز بسیار کاهش می یابد و بنزین نیاز به استنشاق وکیوم به داخل موتور دارد، بنابراین در این زمان تامین می شود اگر مقدار هوا زیاد و مقدار بنزین کم باشد، غلظت مخلوط قابل احتراق تولید شده نسبتاً کم است که نمی تواند نیازهای موتور را برآورده کند و هنگام روشن شدن ماشین مشکل است. بنابراین نقش چوک جلوگیری از ورود هوا به داخل موتور و در عین حال افزایش خلاء در منیفولد ورودی است. بدون آن، راه اندازی یک ماشین سرد بسیار دشوار است.
پس چرا ماشین هنگام استارت زدن نیازی به کشیدن چوک ندارد؟ در واقع، در موتورهای کاربراتوری اولیه، این چوک وجود داشت که هنگام راه اندازی نیز باید به صورت دستی بسته می شد، مانند مدل های قبلی Jiefang CA10B، CA141، Dongfeng EQ140 و غیره. در خودرو، اغلب از چوک خودکار یا چوک نیمه خودکار استفاده می شود، که می تواند به طور خودکار بسته شود و هنگام شروع به کار مخلوط شود. پس از روشن شدن موتور، می توان آن را به طور خودکار باز کرد و می تواند با دما تغییر کند. تغییر به طور خودکار زاویه باز شدن را تنظیم می کند و پس از نرمال شدن دمای موتور کاملاً باز می شود. کل فرآیند نیازی به تنظیم دستی ندارد و توسط دستگاه کنترل چوک کاملاً خودکار انجام می شود.
بعداً موتور ماشین شروع به استفاده از سیستم تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی کرد. حجم پاشش سوخت آن دیگر تحت تأثیر خلاء منیفولد مکش قرار نمی گیرد. می توان آن را به طور کامل به طور خودکار کنترل کرد، تقریباً به همان اندازه که شما بخواهید. هنگامی که موتور به صورت سرد روشن می شود، دریچه گاز همچنان با زاویه بسیار کوچک باز می شود تا مقدار کمی هوا وارد موتور شود و سپس واحد کنترل موتور انژکتور را کنترل می کند تا بنزین بیشتری تزریق کند، که می تواند یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی ایجاد کند و موتور می تواند به آرامی شروع به کار کند. اگرچه چوک وجود ندارد، اما می تواند یک مخلوط قابل احتراق بسیار متراکم نیز ایجاد کند، بنابراین چوک کاملاً رها می شود. تنها موتورهای بنزینی که هنوز از درهای چوک استفاده می کنند، موتورسیکلت های کوچک، چمن زنی، اره برقی و غیره هستند و سیستم های تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی به طور کامل در خودروها و موتورسیکلت های بزرگ استفاده شده است و دیگر نیازی به درب های خفه نیست.
