news
صفحه اصلی / اخبار / اخبار صنعت / کاربراتور روی یک موتور کوچک چگونه کار می کند؟ کاربراتور نوع شناور توضیح داده شده است
سیم استارت را روی براش کاتر یا چمن زنی خود می کشید و موتور یک بار پاشیده می شود و سپس می میرد. یا استارت می خورد، اما تقریباً بیکار می شود و به محض باز کردن دریچه گاز متوقف می شود. در بیشتر موارد، عیب به یک جزء واحد باز می گردد: کاربراتور. این دستگاه مکانیکی کوچک که تقریباً روی هر ماشین چمن‌زنی، برس‌کاتر، اره برقی و پمپ آب بنزینی یافت می‌شود، وظیفه مخلوط کردن هوا و سوخت را به نسبت صحیح و رساندن آن به موتور دارد. دانستن اینکه چگونه کار می کند، پایه و اساس تشخیص مشکل شروع، درک پیچ های تنظیم، و حفظ تجهیزات برق در فضای باز است تا سال ها به طور قابل اعتماد شروع به کار کند.
کار کاربراتور در یک موتور کوچک
بنزین باید با نسبت های باریکی با هوا مخلوط شود تا به درستی بسوزد. مخلوط ایده آل از نظر شیمیایی تقریباً 14.7 قسمت هوا به 1 قسمت بنزین بر حسب جرم است که به آن نسبت استوکیومتری می گویند. در عمل، موتورهای کوچک با هوا خنک تنظیم می‌شوند تا کمی غنی‌تر از این کار کنند، به‌ویژه در زیر بارهای سنگین، زیرا سوخت اضافی محفظه احتراق را خنک می‌کند و به جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می‌کند. کاربراتور دستگاهی است که این مخلوط را اندازه گیری می کند و سوخت مایع را به یک اسپری خوب تبدیل می کند که می تواند به سرعت تبخیر شود.
نیرویی که کل فرآیند را هدایت می کند خود موتور است. هنگامی که پیستون در مسیر ورودی به سمت پایین حرکت می کند، یک ناحیه کم فشار ایجاد می کند. فشار اتمسفر سپس هوا را از طریق کاربراتور می راند و کاربراتور سوخت را به جریان هوای متحرک تزریق می کند. سوخت به صورت قطرات ریز اتمیزه می شود، که در حین حرکت به سمت سیلندر تبخیر می شوند و باری تولید می کنند که پس از احتراق توسط شمع به سرعت و به آرامی می سوزد.
این اصل نقش محوری کاربراتور را توضیح می دهد: باید به جریان هوای متغیر موتور پاسخ دهد، وقتی دریچه گاز باز می شود سوخت بیشتری را تامین کند و وقتی موتور سرد است مخلوط را غنی کند. هر ویژگی طراحی یک کاربراتور موتور کوچک، از کاسه شناور گرفته تا جت، برای انجام یکی از آن عملکردها وجود دارد.
آناتومی یک کاربراتور موتور کوچک نوع شناور
اکثر موتورهای کوچک از کاربراتور نوع شناور استفاده می کنند که به این دلیل نامگذاری شده است که یک شناور کوچک سطح سوخت را در مخزن ثابت نگه می دارد. درک هر یک از اجزاء، مشاهده نحوه عملکرد کل واحد را بسیار آسان تر می کند.
| جزء | تابع |
|---|---|
| کاسه شناور | مخزنی که ذخیره آماده سوخت را در زیر بدنه کاربراتور نگه می دارد. |
| شناور | اهرم شناوری که با سطح سوخت در کاسه بالا و پایین می شود. |
| دریچه سوزنی | با حرکت شناور، ورودی سوخت را باز و بسته می کند و سطح سوخت را ثابت نگه می دارد. |
| ونتوری | گذرگاه باریک که جریان هوا را تسریع می‌کند و فشار هوا را کاهش می‌دهد تا سوخت را به سمت بالا بکشد. |
| جت اصلی | روزنه ای با اندازه دقیق که میزان سوخت را در دورهای بالاتر موتور اندازه گیری می کند. |
| جت بیکار | روزنه کوچکتر که سوخت را زمانی که دریچه گاز تقریبا بسته است تامین می کند. |
| صفحه گاز | شیر پروانه ای که حجم مخلوط هوا و سوخت وارد شده به سیلندر را تنظیم می کند. |
| بشقاب خفگی | جریان هوا را در هنگام شروع سرما محدود می کند تا مخلوطی غنی تر ایجاد کند. |
کاسه شناور و مجموعه شناور اغلب سیستم اندازه گیری سوخت نامیده می شوند، در حالی که ونتوری، جت و دریچه گاز متعلق به سیستم کنترل هوا و مخلوط هستند. هنگامی که یک نیمه از کار بیفتد، علائم معمولاً شما را در جهت درست نشان می دهد: مشکلات تحویل سوخت منجر به سیل یا گرسنگی می شود، در حالی که مشکلات سمت هوا باعث شکار، خم شدن و واکنش معکوس می شود.
چگونه یک کاربراتور نوع شناور کار می کند، گام به گام
عملیات با تحویل سوخت از مخزن آغاز می شود. سوخت از طریق خط سوخت جریان می یابد و از شیر سوزنی به کاسه شناور می گذرد. با پر شدن کاسه، شناور بالا می رود. هنگامی که سوخت به سطح صحیح رسید، شناور سوپاپ سوزنی را فشار می دهد و جریان بیشتر را متوقف می کند. هنگامی که موتور سوخت مصرف می کند، شناور پایین می آید و سوپاپ سوزنی بلند می شود و اجازه ورود سوخت بیشتری را می دهد. این چرخه سطح سوخت را در چند میلی متر ثابت نگه می دارد، که ضروری است زیرا سطح بسیار بالا یا خیلی پایین، مقدار سوختی که جت ها تحویل می دهند را تغییر می دهد.
وقتی موتور واژگون می شود، ضربه ورودی هوا را از فیلتر هوا و به داخل گلوی کاربراتور می کشد. ونتوری مسیر عبور را باریک می کند، بنابراین هوا شتاب می گیرد و فشار آن کاهش می یابد. سوخت موجود در کاسه، که در فشار اتمسفر قرار دارد، سپس توسط اختلاف فشار از طریق جت اصلی به داخل ونتوری هدایت می شود، جایی که به عنوان یک اسپری خوب وارد جریان هوا می شود.
صفحه دریچه گاز بین ونتوری و منیفولد ورودی قرار دارد. در حالت بیکار، صفحه تقریباً بسته است و شکاف کوچک بین صفحه و سوراخ خلاء قوی در سمت پایین دست ایجاد می کند. جت بیکار که در زیر صفحه دریچه گاز قرار دارد، سوخت را برای این شرایط اندازه گیری می کند. با باز شدن دریچه گاز، جریان هوا از طریق ونتوری افزایش می یابد و جت اصلی به تدریج تحویل سوخت را بر عهده می گیرد. این طراحی دو مداره انتقال صاف از حالت بیکار به سرعت کامل را بدون نقطه صاف تضمین می کند.
همین اصل صرف نظر از نوع موتور اعمال می شود. در یک موتور دو زمانه، مخلوط سوخت و هوا ابتدا از میل لنگ عبور می کند و سوخت روغن روان کننده را حمل می کند. در یک موتور 4 زمانه، مخلوط مستقیماً به داخل سیلندر می رود و روغن به طور جداگانه پردازش می شود. الف چمن زنی بنزینی 4 زمانه متکی به همان کاربراتور نوع شناور مانند سایر کاربراتورهای چهار زمانه کوچک، با اندازه جت و ابعاد ونتوری متناسب با جابجایی و توان خروجی موتور.
تامین کنندگان عمده فروشی AS20TA173HA 4-STROKE GOSOLINE LOWN MOWER، شرکت OEM/ODM - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd یک تامین کننده و شرکت چینی AS20TA173HA 4-STROKE بنزینی کم موتور است که متخصص در عمده فروشی AS20... مشاهده محصول → چرا چوک برای شروع سرد ضروری است؟
چوک صفحه ای در بالادست ونتوری است که مقدار هوای ورودی به کاربراتور را محدود می کند. وقتی موتور سرد است، بنزین به راحتی بخار نمی شود. با عبور هوای کمتر از ونتوری، افت فشار قوی‌تر می‌شود و کاربراتور به نسبت بیشتری سوخت بیشتری از کاسه می‌کشد. نتیجه یک مخلوط غنی است که موتوری با دیواره‌های سیلندر سرد واقعاً می‌تواند روی آن شلیک کند. پس از گرم شدن موتور، چوک باید باز شود تا مخلوط به حالت عادی برگردد. بسته ماندن برای مدت طولانی موتور را پر از سوخت مایع می‌کند، روغن را از دیواره‌های سیلندر می‌شوید و راه‌اندازی مجدد را سخت‌تر می‌کند. به همین دلیل است که موتورهای کوچک به جای اتکا به سیستم سوخت به تنهایی، همانطور که در این توضیح داده شده است، با یک اهرم چوک یا چوک خودکار نصب می شوند. توضیح اینکه چرا موتورهای کوچک برای راه اندازی به درب هوا نیاز دارند .
مشکلات رایج کاربراتور و علت آن
از آنجایی که کاربراتور به دهانه های دقیق سوراخ شده و مسیر سوخت تمیز بستگی دارد، مستعدترین جزء یک موتور کوچک است. کثیفی، آب، سوخت کهنه و سایش ساده همه به عنوان علائم خاص ظاهر می شوند.
| علامت | علت احتمالی | مکانیسم |
|---|---|---|
| شروع سخت هنگام سرد | گرفتگی جت بیکار یا چوک معیوب | موتور نمی تواند سوخت کافی برای آتش زدن در شرایط سرد دریافت کند. |
| بیکار خشن | جت خلبان کثیف یا نشت هوا | مدار بیکار مخلوطی ناسازگار ارائه می دهد. |
| افزایش در گاز ثابت | جت اصلی تا حدی مسدود شده یا سطح شناور پایین | تحویل سوخت نوسان می کند و باعث شکار موتور می شود. |
| سیل | دریچه سوزنی گیر کرده یا شناور سوراخ شده | سوخت از کاسه سرریز می شود و وارد ورودی می شود. |
| توقف در زیر بار | گرسنگی سوخت یا کثیف بودن فیلتر سوخت | موتور نمی تواند سوخت کافی برای تامین نیاز مصرف کند. |
| اجرای ضعیف پس از ذخیره سازی | صمغ و لاک از سوخت اتانول قدیمی | جت ها و معابر با رسوبات چسبنده پوشیده می شوند. |
اگر ماشین ماه ها با سوخت در کاسه نشسته باشد، اولین قدم تقریبا همیشه تمیز کردن کاربراتور است. رسوبات بنزین اکسید شده در سوخت تازه حل نمی شود. کاربراتور باید جدا شود و جت ها و معابر با حلال و هوای فشرده تمیز شوند. این روش، همراه با بررسی فیلتر سوخت و خطوط سوخت، روشی قابل اعتماد برای رسیدگی به شکایات شروع بدون تعویض قطعات است. بدون این مراقبت، حتی قابل اعتماد برس برش کوله پشتی 2 زمانه در نهایت همان علائم شروع را مانند هر ماشین دیگری با سیستم سوخت نادیده گرفته ایجاد می کند. توالی با جزئیات بیشتری در راهنمای ما پوشش داده شده است راه حل هایی برای خرابی راه اندازی موتور بنزینی .
تامین کنندگان عمده فروشی BG520GX Knapsack 2 Stroke Brush Cutter، شرکت OEM/ODM - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd یک تامین کننده و شرکت BG520GX Knapsack 2 Stroke Brush Cutter و شرکتی است که متخصص در عمده فروشی BG520... مشاهده محصول → معنی دانش کاربراتور برای خریداران تجهیزات چیست؟
درک کاربراتور از دو طریق عملی کمک می کند. اولین مورد عیب یابی است: هنگامی که یک ماشین روشن نمی شود، می توانید به سرعت علت را به سوخت، جرقه یا فشرده سازی و در داخل سیستم سوخت به کاربراتور، خط سوخت یا فیلتر سوخت محدود کنید. دوم خرید است: طراحی کاربراتور و کیفیت اجزای اطراف آن چیزهای زیادی در مورد نحوه عملکرد یک ماشین در استفاده واقعی به شما می گوید. فیلتر هوا در دسترس، خطوط سوخت به خوبی محافظت شده و کاربراتوری که به راحتی جدا و تمیز می شود، نشانه هایی هستند که نشان می دهد قابلیت سرویس دهی طولانی مدت در آن تعبیه شده است.
اینجاست که یک تولیدکننده معتبر تفاوت ایجاد می کند. تجهیزات بنزینی ما، از جمله اره برقی بنزینی حرفه ای ، از کاربراتورهای نوع شناور استفاده می کند که با تغییر مکان، جریان ورودی و محدوده عملکرد هر موتور مطابقت دارد. اندازه جت و تنظیمات بیکار در کارخانه کالیبره شده است و کاربراتور طوری قرار می گیرد که تمیز کردن و تنظیم معمولی نیازی به جداسازی کل دستگاه نداشته باشد. هنگامی که سرویس کاربراتور ضروری می شود، قطعات در اندازه های استاندارد هستند و پیچ های تنظیم از رویه پذیرفته شده موتور کوچک پیروی می کنند، بنابراین تکنسین هایی با تجربه تجهیزات دقیقاً می دانند که چه کاری باید انجام دهند.
عمده فروشی تامین کنندگان اره برقی قدرتمند AS5800A، شرکت OEM/ODM - نینگبو آوشنگ Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd یک تامین کننده و شرکت قدرتمند اره برقی AS5800A چین است که متخصص در عمده فروشی AS5800A Powerful Ch... مشاهده محصول → کاربراتور نوع شناور برای چندین دهه در موتورهای کوچک استاندارد باقی مانده است به یک دلیل ساده: به اندازه کافی خوب کار می کند، با هزینه کم، و به جای تعویض قابل تعمیر است. هنگامی که ونتوری، جت ها، شناور و چوک را درک کردید، می توانید به هر موتور کوچک نگاه کنید و بدانید که سیستم سوخت دقیقاً چه کاری باید انجام دهد. این درک یکی از بهترین ابزارهای نگهداری است که می توانید داشته باشید.
